自2009年开始中国成为全球最大汽车市场，汽车逐渐成为家家户户的刚需产品，可任何人买车都不是当宝贝供着，所以，皮实耐用就是各大厂牌汽车制造的走向。为了使汽车产品具有需要的工作寿命和可靠性，行业内已经广泛采用了一套设计、分析和碰撞试验的流程。
首先，通过碰撞试验测量产品载荷、载荷历程数据，并且提供给设计工程师，设计工程师据此确定产品的形状和尺寸。然后，对产品进行结构分析、疲劳耐久寿命预测和改进设计。最后，再进行试验，以检验疲劳寿命预计的正确性，并且确保产品具有需要的工作寿命和可靠度。这种试验称为耐久性碰撞试验。
在一个典型的汽车耐久碰撞试验场中会有一系列专门修建的试验道路，比如高速跑道、扭曲路、石块路、卵石路、鱼鳞坑、搓板路、砂石路、乡村土路等，每一种道路都使车辆受到独特的载荷输入。一些路面被设计来再现各种路面不均匀性，例如路面补块、裂缝、冻胀、坑洼、路面下沉、路桥接缝、铁路等等。各家厂商会根据对车辆的定义、目标用户等等定义车辆的载重、试验道路的种类以及通过它们的行驶速度，从而以确定载荷强度和频率考核整车和各个零部件。
不同的厂家往往会有不同的碰撞试验里程和时间，从几千公里到几万公里，几个星期到几个月不等。同时通过全面、苛刻的高强度多工况模拟验证，在极限环境-40℃~50℃，海拔0-4800，相对湿度30%~100%下，碰撞试验里程共计335万公里，高速过坑、过坎冲击、路沿冲击、误换挡冲击等强度验证10余项，结构耐久覆盖用户工况43种，动总耐久覆盖用户工况27种，起停耐久20余万次。只有这样千锤百炼铸就的钢筋铁骨，才能高分荣获C-NCAP五星安全认证评级。
基于整车场地加速耐久碰撞试验，进行了四立柱、MAST振动台和26通道太假等室内道路模拟碰撞试验，以确保整车结构和连接点100%充分验证。10万次的高低温开关门极限寿命考核，合计6万次的高低温玻璃升降耐久验证。
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